中国汽车让欧洲人看呆了

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2月16日，英国《泰晤士报》发布了一篇有关比亚迪出口欧洲的报道，标题为“中国计划如何入侵欧洲——用电动汽车”，还配上了在江苏太仓港等待装船的比亚迪电动汽车照片。这已经不是欧洲媒体第一次发出“中国汽车威胁论”了，集体出征的中国车企，真的吓坏了欧洲人？中国车企进军小发猫。

由华为新机引发的西方世界动荡，影响还在持续，现在，中国新款汽车直接走出国门，在欧洲大放异彩，让欧洲人看直了眼睛。中国汽车展位被欧洲人团团围住近日，德国举办了两年一度的2023年慕尼黑国际汽车展。在为期6天的展会上，有几十家中国企业参与其中，数量仅次于东道主德国。这次还有呢？

都说中国汽车产业吃了电动时代的红利，但你们可曾想过，是谁最先提出“电车更环保”这一概念的呢？答案是曾经“高高在上”的欧洲大姥爷们，彼时依仗着燃油车核心三大件的技术壁垒，欧洲车企长期领导着全球汽车产业的技术升级，例如欧5、欧6等排放标准，几乎是3/5年一调整，以“环保后面会介绍。

撰文/ 涂彦平编辑/ 张南中国车企正在加速出海。有机构预测，到2030年，中国品牌汽车在海外市场的年销量将增长到900万辆。届时，中国品牌的全球份额有望达到30%,在欧洲市场的份额为15%。欧洲正在成为中国新能源汽车出口重要的增量市场。但欧洲市场对中国汽车产品的感知是怎还有呢？

这些品牌带着簇新的豪华电动越野车和电动汽车在慕尼黑举行的欧洲最重要车展之一德国国际车展上亮相。凯捷咨询公司顾问芬特尔表示：“现在在欧洲也能体验到中国汽车工业的能力。”这些车款可以说直接展示到欧洲人自家门口了。“对许多人来说，这将是一次难忘的体验。”芬特等我继续说。

台下焦虑的欧洲人已经在偷偷打起了小算盘.当地时间9月13日，欧盟委员会主席冯德莱恩在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩演讲时称，“全球电动车市场充斥着更便宜的中国汽车，它们的价格之所以低，是好了吧！

∩▽∩ 欧盟主席冯德莱恩试图采取措施限制中国新能源汽车进入欧洲市场，此事已经引发了欧洲社会和资本家的不满。表面上看，欧盟是为了“保护”欧洲本土车企，为欧洲车企制造一个不公平的竞争环境，进而迫使欧洲人更多地购买欧洲本土企业生产的电动汽车。但实际上，这反而害了欧洲车企是什么。

˙ω˙ 欧盟委员会已在周三对中国电动汽车制造商获得的补贴展开调查。而9月15日，智车派注意到，威马汽车(WM Motor)创始人、董事长兼CEO沈晖发文表示，这是中国新能源汽车厂商在慕尼黑车展上吓到欧洲人了。沈晖发文表示：“一边是欧盟委员会主席冯德莱恩宣布欧盟委员会将对中国电好了吧！

而全球最大的汽车产业供应商博世公司则表示，惩罚性关税和贸易壁垒竞赛只有输家。对于那些正当的中国汽车品牌，就让它们来吧。竞争都是好的。事实上，很多中国车型的价格要比大多数欧洲车便宜，且性能还比它们优越，所以为何要剥夺消费者享受这些好处的权利呢？不可否认，对于这还有呢？

来源：央视新闻客户端​​​​​​​1月17日，2023年中国经济增长数据发布，新能源车行业出口表现抢眼。而就在本月早些时候，欧洲人也发现了这个亮点。当地时间10日，比利时布鲁日-安特卫普港举行2023年度数据发布会，对该港去年的进出口情况进行梳理。其中中国汽车整车的进口小发猫。